양산 버스 23

양산과 구포를 오가던 시외버스 노선이 전신이다.

1995년에 시내버스로 전환되었고 이 때 번호를 부여받았다.

2008년에 93번(구포 - 양산 구.터미널 - 북정 - 호계)과 통합되었다.

2014년 9월 23일에 호포에서 출발해 북정으로 가는 시간대가 생겼다. 양산시 공지사항

2017년 4월 27일에 북정 막차가 21시 반에서 21시 25분으로, 구포 막차가 22시 반에서 22시 20분으로 조정되었다. 양산시 공지사항

형제격 노선인 23-1번과는 달리 어곡동과 경남외고, 용선으로 가지 않고 북정이 기종점이다.

32번과 더불어 양산시 시내버스 역사 상 최초로 노선번호를 달고 운행한 노선이기도 하다.

21번과 기종점이 같으나 21번은 물금읍을 경유하여 가기 때문에 이 노선보다 이동 소요시간이 오래 걸린다.

23-1번과 마찬가지로 북정에서 물금읍을 경유하지 않고 바로 남부시장, 시청, 석산을 경유하여 구포로 다이렉트로 연결하는 노선이다. 그래서인지 이 노선은 기종점이 같은 21번보다 수요가 많다.

12시~13시 사이에 금곡동에서 가스를 충전하러 1대가 빠진다. 이전에는 북정에서 이동식 천연가스탱크로리가 와서 충전했는데 양산시가 예산부족으로 지원을 끊어버렸고 이후로 디젤 차량을 출고하고 있다.

구.터미널에서 출발하는 심야노선이 2회가 있다. 구 터미널에서 23:05과 0:15에 출발을 하는데 23시에 출발하는 차는 23번 본선처럼 물금을 미경유하여 바로 덕천동으로 가고, 0시에 출발하는 차는 21번 처럼 물금을 경유하여 덕천동으로 간다.[3] 0시에 출발하는 차의 경우 물금이랑 신도시를 경유하여 가기에 굴곡 노선인데 심야시간까지 운행하는 특성상 수요가 매우 많다.

간혹 금곡역에서 금곡주공을 거치지 않고 빠르게 구포로 가려는 부산시민들의 탑승도 제법 있는 편이다. 다만 환승추가요금이 발생하는 데다 긴 배차간격으로 인하여 얻어 걸리면 타는 와일드카드격 노선인지라 구포시장이 최종 목적지가 아니라면 거의 부산 도시철도 2호선을 타는 편이다.

전 차량 입석형으로 운행하는 21, 23-1번과는 달리 좌석형 차량이 있다. 현재 2대 있다.

덕천교차로(2호선 덕천역) 정류장에서 승객을 모두 하차시키고 회차하여 다시 돌아나간다. 반대로 승객도 덕천교차로부터 받아 구포시장에서는 승하차가 불가능하다.

2020년 1월 10일에 기본요금인상과 동시에 시계외요금이 폐지되어 전구간 기본요금으로 다닐 수 있게 되었다.

과거에는 평시 RH시간대를 제외하면 주 이용객은 덕천교차로가 아닌 호포역에서부터 발생했는데 부산 구간에서부터 이용할 경우 구간요금 300원이 부과되었기 때문이다. 때문에 요금을 아끼려고 2호선으로 호포역까지 간 다음 이 노선으로 환승하는 승객들이 많았다.[4] 물론. 물론 광역환승요금 500원은 무조건 내야 한다

부산 구간은 부산 시내버스가 정차하는 정류장을 몇 개 건너뛰고 그대로 통과한다. 북구문화빙상센터, 구룡사, 수정강변타운후문, 화명중학교, 대림아파트(양산 방면), 와석(구포 방면)[5], 화신중학교 정류장이 있다. 때문에 부산 구간에서 이 노선을 이용하려면 도시철도역 정류장에서 환승하자.

파일:Busan Metro Line 2 icon.png 부산 도시철도 2호선: 덕천역, 수정역, 화명역, 율리역, 동원역, 금곡역, 호포역

파일:Busan Metro Line 3 icon.png 부산 도시철도 3호선: 덕천역